吉利汽车这个曾经的自主销冠，在蛰伏数年后的2026年初，用一份“销量两连冠”的硬核成绩单，宣告王者归来。
造车老师傅李书福，带领吉利杀回来了。
1. 资本狂飙：270亿的市值盛宴
3月11日的港股收盘，恒生科技指数整体小幅收跌，市场情绪谨慎观望。
指数微跌的淡绿底色上，吉利汽车那根逆天暴涨8.2%的阳线显得格外刺眼。这一数字，创下了吉利近五年来单日最高涨幅纪录。
近30亿港元的天量成交额，1.6%的换手率，显示出嗅觉灵敏的资金在争相扫货，生怕错过这趟飞驰的列车。
这并非偶然的爆发，而是连续的攀升。此前的3月6日，吉利汽车的涨幅也接近8%。
从3月6日到3月16日，吉利汽车股价连续多个交易日上涨。
短短数日，吉利汽车市值水涨船高，从1600多亿元攀升至约1900亿元，暴涨270亿元左右。
这不仅仅是一串天文数字，更是资本市场用真金白银，为吉利汽车投下的一张分量十足的信任票。
吉利股价狂飙市值暴涨，绝非投机者的狂欢，而是一场由基本面质变引发的价值重估。资本以奔跑的姿态，拥抱那个正在发生蜕变的吉利汽车。
2. 销量登顶：颠覆格局的两连冠
资本的热情，根植于实体业绩的坚实土壤。吉利汽车用以点燃这场市值狂欢的，正是其摧枯拉朽般的市场表现。
乘联会接连两个月的数据，如同吉利的两份捷报。
今年1月份，无论零售还是批发销量，吉利汽车都力压群雄，登顶国内第一；2月份，在春节假期有效销售窗口期被大幅压缩的行业“淡季”里，吉利依旧是零售和批发销量的销冠。
数据不会说谎，吉利连续两个月的销冠，是实打实没有任何折扣的。
根据乘联会批发销量计算，今年前两个月，吉利汽车合计售出47.6万辆新车。
由此，吉利不仅超越了39.4万辆的比亚迪，更是时隔多年，终于从激烈的鏖战中脱颖而出，重返中国汽车市场销冠的荣耀宝座。
当所有人习惯了比亚迪的一骑绝尘，当市场陷入“单一巨头不可战胜”的思维定式时，吉利用一把锋利的销量利刃，捅破了这层看似坚不可摧的天花板。
吉利汽车已经不再是追赶者，而是变成了领跑者。
3. 结构质变：销量的含金量很高
更让市场和资本瞩目的，是销量背后超高的“含金量”。
2月份吉利汽车新能源车型销量突破11.7万辆，同比劲增19%，新能源渗透率一举突破57% 。
57%意味着什么？意味着吉利汽车销量结构中，新能源车已经取代燃油车成为主力。
吉利汽车彻底撕掉了“等待转型的燃油车巨头”的旧标签，穿上了“新能源为主”的金色战袍。
这在电气化、智能化占据主流的车市，吉利这一变化显得尤为重要。
与此同时，吉利汽车海外出口销量超过6万辆，同比飙升138%，其中新能源车型占比三分之二。
这证明了吉利不仅能在自家门口打赢内战，更能在全球舞台上抢食分羹。中国车企想要真正强大，扬帆出海是必经之路，吉利汽车正在这条路上狂奔。
再看高端化，领克2月销量2.74万辆，同比上升59%；极氪2.4万辆，同比劲增70%。
在行业整体承压的2月，吉利勾勒出中高端品牌战力傲人的增长曲线。
当一些巨头出现阶段性调整时，吉利却能以“燃油与电动并重、国内与海外齐飞、主流与高端共进”的集团军阵型全线出击，这背后是“一个吉利”体系性力量的火山式喷发。
李书福掌舵吉利汽车，完成了吉利、领克、极氪、银河四大品牌深度协同整合，让研发、供应链、渠道与品牌合力形成澎湃合力。
正是这种深度融合的体系竞争力，而非单一产品的偶然爆发，构成了吉利超越对手、重登王座最坚实，最令人敬畏的基座。
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